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    國內不銹鋼齒輪泵原油管道輸送技術的發展趨勢

    興東高溫油泵 發布時間:2018-08-21

    目前我國已掌握了   上通用的常溫輸送、加熱輸送加劑輸送、順序輸送、間歇輸送及密閉輸送等各種的不銹鋼齒輪泵管輸工藝。特別在高凝點、高黏度、高含蠟原油的加熱輸送,原油熱處理以及加劑輸送等方面已達   水平。通過不斷的摸索與實踐,我國在埋地金屬管道和儲罐的保溫、陰極保護和腐蝕探測等研究也接近   水平。
      盡管我國的原油儲運技術已較為成熟,但在某些方面,仍與   水平存在差距例如,高粘易凝原油管輸研究還遠未成熟,其研究成果的應用仍局限于在役管道的工藝改造,設計和運行中的大部分問題仍靠工作經驗來解決。目前,我國與   、前蘇聯印尼等國的長輸原油管道廣泛采用加熱輸送工藝,就工藝方法本身而言,我國與   的水平相當,但在管道的運行管理和主要輸送設備的利用水平上還存在著   的差距;在不銹鋼齒輪泵管道輸送的節能降耗方面,應進一步向   學習。
      目前,世界范圍內的高粘、易凝原油管道長距離輸送基本上仍是采用加熱和稀釋兩種工藝。針對現役管道輸量逐年下降,稠油開采日益增多,以提高管道運行   性、節能降耗為目的的各種組合工藝的研究日益成為熱點,像物理場處理(磁處理、振動降粘)、水輸(液環、懸浮、乳化)、器輸(滑箱、膜袋)、充氣降粘(充飽和氣增加輸量)、混輸和順序輸送等多種工藝的研究,有些已進入工業試驗與短距離試輸階段??偟膩碚f,   不銹鋼齒輪泵原油管道的輸送工藝正朝著多元化和新型化的方向發展。
      目前,我國與   、前蘇聯、印尼等國的長輸原油管道廣泛采用加熱輸送工藝,就工藝方法本身而言,我國與   的水平相當,但在管線的運行管理和主要輸送設備的利用水平上還存在著   的差距。
      1、加熱爐應用技術現狀
      加熱爐是熱輸原油管道的主要耗能設備,前蘇聯主要采用直接式加熱爐,   直接和間接式加熱爐都采用。我國20世紀80年代后期開始大量采用間接式加熱爐,與   相比,國內加熱爐的自動化程度不高,主要部件像換熱器、爐管等的性差,熱媒爐系統自動控制和調節系統的實際使用水平偏低,余熱回收裝置普遍存在腐蝕、積灰、傳熱效率不高的問題,今后應從節能角度出發,大力開展燃燒節能新設備的研究,尤其是新型   燃燒器、余熱回收裝置、燃油添加劑的研制。
      2、不銹鋼齒輪泵調速節能技術據統計
      國內不銹鋼齒輪泵運行效率比   水平低10%~20%,有相當數量的泵處于部分負荷下工作,工作流量遠低于額定流量,而工作壓力遠高于額定壓力。傳統上采用閥門節流雖然在實際使用中很,但造成大量的能源浪費,是一種不經濟的運行方式。目前,   大型不銹鋼齒輪泵普遍采用電機調速控制,節電率可達40%,節能。
      3、原油儲罐的自動計量系統
      目前,原油儲罐的計量方法主要有兩種:一種是基于體積的計量方法,另一種是基于質量的計量方法。   大多數石油公司基本采用體積計量方式,其油罐自動計量系統由測量系統和計算機監控系統兩部分組成,其中對罐內油品平均溫度的測量是決定計量精度的一個關鍵問題。而對于油氣混輸管道,目前   正在研究和多相流質量流量計,這種流量計可使工藝流程簡化,不需要進行油、氣、水分離便能直接測量,取消了計量分離器和計量管匯,減少建設和維護費用。
      在役原油管道   服役,實現   經濟運行,大幅度降低管輸綜合能耗;形成大型油氣管網   、經濟、優化運行能力;新建干線管道實現的設計、施工和運營管理,達到世界水平;應用理論研究和前沿技術研究有新的突破和創新,在易凝高粘含蠟原油管輸工藝方面保持   水平;應用研究形成整裝配套技術產生規?;б?,到2015年,新建油氣管道各項指標達到世界平均水平。

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