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    我國不銹鋼油泵原油管道輸送技術現狀

    興東高溫油泵 發布時間:2018-08-20

    石油長輸管道已有120的發展歷史,目前世界管道總長度已達200多萬公里。近十幾年來,不銹鋼油泵管道工業發展,新工藝不斷出現,正在向數字化管道發展。
      20世紀70年代以來,隨著原油長輸管道建設,我國不銹鋼油泵原油管道技術不斷發展,水平逐漸提高,主要表現在:改造及新建管道采用密閉輸油工藝;高凝高黏含蠟原油輸送、低輸量運行的加熱及加劑綜合處理工藝達到   水平;降凝劑、減阻劑性能達到   同類產品水平;管輸綜合能耗逐年下降,從1995年的556kJ/(t·km)降到目前的437kJ/(t·km);大落差地段輸油成功;管道用管等級達到X65;自行設計制造的長輸管道輸油用   泵效率可達84'Io;原油直接式加熱爐效率達;90年代后新建的管道,均采用SCADA系統,管道自動化控制系統與管道同步投產。
      近年先后建成的東營-黃島復線、庫爾勒-鄯善原油管道和鐵嶺-大連、鐵嶺-秦皇島等管道的技術改造集中體現了我國長輸管道已達到的技術水平。庫爾勒-鄯善輸油管道工程由管道設計院與意大利斯南普及提公司合作設計。管道全長475km,管徑為610mm,設計輸量為500*104~1000* 104t/a。管道采用加降凝劑不加熱輸送。   站設置了在線原油傾點和黏度檢測裝置,可根據檢測結果調整加劑輸送參數,管道   。管道經過高差達1665m的覺羅塔格山地,通過設置減壓站解決了大落差地段對管道運行可能造成的危害。
      目前原油管道普遍采用密閉輸送工藝,出現了冷熱原油順序輸送原油成品油順序輸送工藝;對高凝高黏原油采用熱處理和加劑處理工藝。降凝劑和減阻劑種類多、效果好、應用普遍;采用環保   、節能型管道設備,不銹鋼油泵泵效達85%以上;多采用直接式加熱爐,爐效超過90%;運用高度自動化的計算機仿真系統模擬管道運行和事故工況,進行泄漏檢測,優化管道的調度管理;對現役不銹鋼油泵管道進行完整性評價及管理。
      國內原油輸送工藝技術發展現狀大致可分為:
      1、在原油中添加化學添加劑輸送
      在原油中摻入化學添加劑,主要目的是為了減阻、降凝,對于摻水輸送的管道,主要起表面活性劑的作用。不同的原油加入不同品種的化學添加劑。表面活性劑注入摻水輸送管道可減少摻入水量,提高輸油效率;在多蠟易凝原油中摻入   量的降凝劑,可降低原油的凝固點,加大站間距。
      目前,減阻劑的品種規格已很多,使用范圍已比較廣泛,減阻效果一般在38%左右,管線增輸能力有的達50%。降凝劑是降低原油凝固點和屈服應力的添加劑。這些化學藥劑使管線的增輸能力和減阻效果雖較好,但價格較高,常年注入的結果造成原油輸送成本較高,而且大多還存在環保問題較難解決。
      2、稠油輸送工藝的發展
      由于世界上一些   在致力于稠油資源的利用,因此近年來   針對稠油輸送系統工藝的弱點,重視革新輸油工藝,其研究探索工作相當活躍,除加熱輸送方式外,主要是采取稠油乳化輸送稀釋輸送、重油改質等方式,其他輸送方式的一些試驗研究已取得成果并有新進展。隨著稠油資源的大量應用,研究和采用各種物理和化學方法,是輸送方式新型化的主要方面。多種輸送工藝將隨著試驗研究的成功不斷投入工業性應用,使輸油工藝進一步多樣化。
      3、原油低輸量輸送技術
      原油管線低輸量情況在各產油國普遍存在因為管線是按油田高產期外輸量設計的,所以在油田開采初期和后期必然存在不滿輸現象。管線不得不采用正反輸,能耗驚人。面對這種現狀,就   考慮采用新的輸油工藝,使其適應輸油條件變化。
      4、常溫輸送
      常溫輸送一般指原油在環境溫度下輸送。不銹鋼油泵管線沿途不進行加熱。目前這一技術研究都很活躍。各種形式的常溫輸送工藝都在進一步的研究中,文獻報道和也不斷地增加。
      5、油氣序輸
      輸所謂油氣序輸是指原油和   氣在同一管道上按順序輸送,油氣流在管路中以單相流的形式存在。隨著近海的內地油田的大量,在油田外輸油氣量小且油氣走向一致的情況下可以用一條管道輸送,這樣就節省了一條管線的投資。同時也解決了油氣量不足的問題,在油氣量都不足時可用   氣或空氣置換出油,從而實現間歇輸送。

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